Hidraulična kolica za oblaganje tunela

Kratki opis:

Dizajnirana i razvijena u našoj vlastitoj tvrtki, hidraulična kolica za oblaganje tunela idealan su sustav za oblaganje oplate željezničkih i autocestnih tunela.


Pojedinosti o proizvodu

detalji o proizvodu

Dizajnirana i razvijena u našoj vlastitoj tvrtki, hidraulična kolica za oblaganje tunela idealan su sustav za oblaganje oplate željezničkih i autocestnih tunela.Pokretan električnim motorima, može se sam kretati i hodati, s hidrauličnim cilindrom i vijčanom dizalicom koji se koriste za postavljanje i dohvaćanje oplate.Kolica imaju mnoge prednosti u radu, kao što su niska cijena, pouzdana struktura, praktičan rad, velika brzina postavljanja i dobra površina tunela.

Kolica su općenito dizajnirana kao tip čeličnog luka, koristeći standardni kombinirani čelični šablon, bez automatskog hodanja, koristeći vanjsko napajanje za povlačenje, a šablonom za odvajanje se upravlja ručno, što je radno intenzivno.Ova vrsta kolica za oblaganje općenito se koristi za kratke konstrukcije tunela, posebno za konstrukcije betonske obloge tunela sa složenom geometrijom ravnine i prostora, čestom pretvorbom procesa i strogim zahtjevima procesa.Njegove prednosti su očitije.Druga armiranobetonska obloga tunela ima jednostavan dizajn lučnog okvira, koji dobro rješava ove probleme, a istovremeno su troškovi inženjeringa niski.Većina jednostavnih kolica koristi umjetno izlijevanje betona, a jednostavna kolica za oblaganje ispunjena su kamionima s pumpama za transport betona, tako da krutost kolica treba posebno ojačati.Neka jednostavna kolica za oblaganje također koriste integralnu čeličnu oplatu, ali i dalje koriste navojne šipke i ne pomiču se automatski.Ova vrsta kolica obično se puni kamionima s pumpama za dostavu betona.Jednostavna kolica za oblaganje općenito koriste kombiniranu čeličnu oplatu.Kombinirana čelična oplata u pravilu se izrađuje od tankih ploča.

U procesu projektiranja treba uzeti u obzir krutost čelične oplate, tako da razmak između čeličnih lukova ne smije biti prevelik.Ako je duljina čelične oplate 1,5 m, prosječni razmak između čeličnih lukova ne smije biti veći od 0,75 m, a uzdužni spoj čelične oplate treba postaviti između potiska i potiska kako bi se olakšala ugradnja pričvrsnih elemenata oplate i kuke za oplate.Ako se pumpa koristi za infuziju, brzina infuzije ne bi smjela biti prebrza, inače će uzrokovati deformaciju kompozitne čelične oplate, posebno kada je debljina obloge veća od 500 mm, brzinu infuzije treba usporiti.Budite oprezni pri zatvaranju i prelijevanju.Pazite na izlijevanje betona cijelo vrijeme kako biste spriječili izlijevanje betona nakon punjenja, inače će uzrokovati eksploziju plijesni ili deformaciju kolica.

Dijagram strukture hidrauličkih kolica za oblaganje tunela

tehnički parametri

01. Specifikacije: 6-12,5 m

02.Maksimalna duljina obloge: L=12m (može se prilagoditi prema kupcima) po jedinici

03. Maksimalni kapacitet prolaza: (visina * širina) konstrukcija ne utječe na automobil u isto vrijeme

04. Sposobnost puzanja: 4%

05. Brzina hoda: 8m/min

06. Ukupna snaga: 22.5KW Putni motor 7.5KW*2=15KWmotor pumpe za ulje 7.5kw

07. Tlak hidrauličkog sustava: Pmqx=16Mpa

08.Jednostrani modul skidanja oplate:Amin=150

09.Lijevo i desno podešavanje horizontalnog cilindra:Bmax=100mm

10.Cilindar za podizanje: 300mm

11. Maksimalni hod cilindra: bočni cilindar 300 mm

12. Horizontalni cilindar: 250 mm

Prijava projekta

4
1
2
3

  • Prethodna:
  • Sljedeći:

  • Ovdje napišite svoju poruku i pošaljite nam je

    Kategorije proizvoda